• Шасси JAC для надстройки
  • Бренд: JAC
Гарантия на шасси 3 года или 200 000 км.

Описание

Кабина без спального места

Модель

N56

Колесная формула

4*2

Двигатель

Модель

HFC4DЕ1-1D Евро-5 с турбонаддувом и интеркулером 

Тип

Дизельный, Common Rail + SCR+DOC

Объем

2746

Степень сжатия

17

Максимальная мощность (л.c)

150/3200 (110kw/3200)

Максимальный крутящий момент (н/м)

355/1800-2600

Трансмиссия

КПП

ML642A, механическая

Передаточные числа

Ⅰ:5.979,Ⅱ:3.185,Ⅲ:1.862,Ⅳ:1.298,
Ⅴ:1,ⅤI: 0.759, R:5.701

Положение передачи

R 1 3 5
    2 4 6

Ведущий Мост

Модель

HAAC 4.875

Основные параметры

Габаритные размеры шасси (мм)

5840*1860*2215

Монтажные размеры (мм)

4295

Колесная база (мм)

3360

Колея (мм)

1440/1425

Снаряженная масса шасси (кг)

2155

Грузоподъемность шасси (кг)

3445

Полная масса (кг)

5600

Максимальная скорость (км/ч)

110

Минимальный дорожный просвет (мм)

205

Максимальный преодолеваемый подъем (%)

30

Минимальный радиус поворота (м)

7

Шины

205/75R17.5

Рулевой механизм

Гидроусилитель руля

Топливный бак (л)

100

Аккумуляторные батареи

Аккумуляторная батарея 100А.ч 12В

Тормозная система

Двухконтурная
гидравлическая с 4-канальной ABS

Комплектации

Комфорт

Прикуриватель

стандарт

Маршрутный компьютер на русском языке

стандарт

Радиоприемник+MP3, антенна, динамики

стандарт

CD

опция

Управление магнитолой на руле

стандарт

Полки в кабине над головами водителя и крайнего пассажира

стандарт

Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира

стандарт

Ящик для инструментов

стандарт

Зеркала заднего вида с подогревом

стандарт

Рулевая колонка регулируемая по наклону и по вылету

стандарт

Подножка с антискользящим покрытием.

стандарт

Задний стабилизатор поперечной устойчивости

стандарт

Электростеклоподъемники

стандарт

Круиз-контроль

опция

Кондиционер

опция

Пепельницы в боковых дверях

стандарт

Безопасность

Ремни безопасности водителя и пассажира регулируемые
по высоте

стандарт

Энергопоглощающий передний бампер

стандарт

АБС

стандарт

Противотуманные фары

стандарт

Зуммер заднего хода

стандарт

Горный тормоз

стандарт

Электрическая регулировка передних фар

стандарт

Адаптация для России

Топливный фильтр с подогревом и сепаратором

стандарт

Отопитель салона

стандарт

Морозоустойчивые резиновые детали

стандарт

Свечи накаливания

стандарт

Дополнительное утепление пола

стандарт

Москитные сетки и теплоизолционный экран на двигатель

стандарт

Закрытый аккумуляторный ящик

стандарт

Нижняя защита двигателя, КПП и топливного бака

стандарт

Предпусковой жидкостный подогреватель Webasto

стандарт

Автономный воздушный отопитель кабины Webasto

опция

Прочее

Запасное колесо

стандарт

Набор инструментов

стандарт

Буксировочный крюк

стандарт

Тахометр

стандарт

Коробка отбора мощности

опция

Тахограф

опция

Спойлер

стандарт


     «JAC N56» является самым лёгким коммерческим грузовиком в линейке «JАС Motors», из всех представленных в России моделей. Распространённые варианты его исполнения: автогидроподъемник, бортовая платформа и бортовая с тентом, промтоварный или изотермический фургоны, рефрижератор, крано-манипуляторная установка, автоэвакуатор, автоцистерна (водовоз, молоковоз). Габаритные размеры и показатели массы:
  • Длина – 5840 мм, ширина – 1860 мм, высота – 2215 мм.
  • Длина рамы – 4230 мм, колёсная база / расстояние между осями – 3360 мм.
  • Монтажные размеры – 4230-4600×1861-2200 мм.
  • Свес – 1110/1494 мм.
  • Дорожный просвет – 205 мм, ширина передней колеи – 1440 мм, задней колеи – 1425 мм.
  • Максимальный преодолеваемый подъем – 30%.
  • Минимальный радиус поворота – 7 м.
  • Снаряжённая масса шасси – 2155 кг, штатная грузоподъёмность – 3445 кг. Максимально допустимая масса – 5600 кг, из которых нагрузка на переднюю ось – 2250 кг, на задний мост – 3350 кг.
  • Ёмкость топливного бака – 100 литров.
  • Размер шин – 205/75R17.5. Сзади колёса сдвоенные.

О двигателе «JAC N56»

    На самый маленький «ДЖАК» устанавливаются проверенные временем четырёхцилиндровые дизельные двигатели «JAC HFC4D», жидкостного охлаждения, с турбонаддувом и интеркулером. Созданы они были по технологии «Isuzu» и некоторое время выпускались компанией «JАС Motors» для внедорожника Isuzu Trooper.

     На современных  грузовиках «JAC N56» данные двигатели модификации «HFC4DA1-2C» и «HFC4DE1-1D» доведены до соответствия стандартам «Евро-4» и «Евро-5». Степень сжатия составляет 17.

Этот экономичный дизель отличается малым весом (240 килограммов) и небольшими габаритными размерами (737 мм х 578 мм х 690.5 мм). Топливная система – с насосом «Бош», форсунками «VE» и электронным впрыском «Common Rail» + DOC + POC («Евро-4»), либо «Common Rail»+SCR+DOC («Евро-5»).

Первый вариант данного силового агрегата – это двигатель модификации «HFC4DA1-2C» («Евро-4») рабочим объемом 2,8 литра (2771 кубический сантиметр), выдающий 116 лошадиных сил (85 кВт) при 3600 об/минуту и 250 Нм крутящего момента при 1600-2800 об/минуту.

Вариант второй – также 2,8-литровый (2746 кубических сантиметров) силовой агрегат «HFC4DE1-1D» («Евро-5»), который развивает 150 л.с. (110 кВт) при 3200 об/минуту и 355 Нм доступного потенциала при 1800-2600 об/минуту. «Младший» вариант работает в связке с 5-ти ступенчатой МКПП, а «старший» – с 6-ти ступенчатой.

Весь запас мощности в обоих случаях направляется на задние колёса. Максимально грузовичок «JAC N56» способен разогнаться до 90-110 км/ч; расход дизтоплива в комбинированных условиях использования находится в пределах 10-ти / 14-ти литров на каждые 100 км пробега. Даже при условии использования холодильной установки рефрижератора, да и при серьёзной «парусности» фургона.

Последнее обновление двигателя произошло в конце 2017 года, его адаптировали по стандартам «Евро-5». После этого он стал работать без клапана EGR, а за экологию стала «отвечать» мочевина, она же Ad Blue, которая, пусть и сто́ит дополнительных расходов, однако не приносит таких проблем, как этот самый клапан. С новой шестиступенчатой коробкой переключения передач стало управлять автомобилем гораздо комфортнее и приятнее.

Трансмиссия и мосты «ДЖАК N56»

Механические 5-ти и 6-ти ступенчатые коробки переключения передач являются аналогами КПП ведущих европейских производителей, однако производятся они под китайскими брендами.  Наиболее распространённая, 5-ти ступенчатая – под наименованием «JAC LC5T28». Шестиступенчатая имеет наименование «LC6T42».

Цельный передний мост изготавливается по технологии «Isuzu» и обладает высокой степенью сопротивления на кручение и изгиб. Задний ведущий мост «HAAM5.571» (при 5-ти ступенчатой КПП), либо «HAAM4/875» (при 6-ти ступенчатой), также изготовленный по технологии «Isuzu», – с разгруженными полуосями и одноступенчатым редуктором.

Рама, подвеска, тормоза «JAC N56»

В основе грузовика «JAC N56» – клёпанная усиленная рама 170 мм х 60 мм с толщиной 5 мм, лонжеронного вида – «лесенка», на которой размещаются все основные узлы и агрегаты. «По кругу» грузовик характеризуется зависимыми подвесками на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости.

Полуэллиптические легированные стальные рессоры: 7 листов спереди и 9 листов – сзади обладают хорошей защитой от коррозии, за счёт индивидуальной окраски перед сборкой.

Передние тормоза у «JAC N56» – дисковые вентилируемые, задние – барабанные. Имеется горный тормоз и четырёхканальная ABS – антиблокировочная система тормозов.

О комплектации

Несомненное преимущество самого лёгкого из грузовикао «JAC» заключается в максимально полной комплектации уже в базовой версии. В её состав, в частности, входят гидроусилитель руля, кондиционер, электростеклоподъёмники,  аудиосистема – магнитола MP-3 с двумя динамиками и антенной, центральный замок, зеркала заднего вида с электроподогревом, регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка, дневные ходовые огни, ремни безопасности водителя и пассажира регулируемые по высоте, полки над головами водителя и пассажира, легкомоющееся покрытие пола, зуммер заднего хода, спойлер, подножка с антискользящим покрытием, ABS.

    А также: «зимний пакет» в составе: автономный жидкостный предпусковой подогреватель «Вебасто», топливный фильтр с подогревом и сепаратором, свечи накаливания, две аккумуляторные батареи 12V на 100 Ач (в закрытом аккумуляторном ящичке), дополнительное утепление пола, москитные сетки и теплоизоляционный экран на двигатель, нижняя защита двигателя и коробки передач.

     Центральное сиденье рассчитано на недолгие поездки, его спинка может опускаться и трансформироваться в столик. Кстати, спинку второго пассажирского кресла также  можно сложить. На задней стенке кабины – вместительный вещевой карман.

   Гарантия производителя составляет 3 года либо 200 000 км пробега – в зависимости от того, что наступит раньше. Стоимость нового «JAC N56» – от 1 миллиона 566 тысяч рублей.

Что говорят владельцы

     Добротное исполнение, на уровне корейских грузовых автомобилей. «Японское происхождение»: «JAC N56» можно назвать китайским аналогом лёгкого грузовика «Isuzu Elf». Современный дизайн: кабина смотрится очень достойно как снаружи, так и внутри.

     Тяговитый двигатель, отлично заводится (даже в серьёзные морозы) и стабильно хорошо работает на низких оборотах. Солярку лучше заливать качественную: современная топливная аппаратура с «КоммонРэйлом» довольно разборчива.

     Неожиданно достойная проходимость. Спокойно и методично вывозит и из грязи, и из снегов. Хорошая управляемость: превосходно держит дорогу, свободно входит в повороты. Максимально возможная для грузовика маневренность: позволяет выходить из затруднительных положений на любых тесных площадках, во дворах, переполненных автомобилями и т.п. Машина по маневренности ничуть не уступает легковушке.

     Обзор хороший. Кабина расположена не слишком низко – проезжую часть видно даже над крупными внедорожниками. Не слишком просторное, но в целом удобное и грамотно продуманное рабочее место водителя. Ящичков и ниш для вещей также хватает с лихвой.

     Колёсные арки обладают хорошей антигравийной защитой. Кабина отличается превосходной вибро-, шумо- и теплоизоляцией. Поднимается она очень легко, и надёжно фиксируется в своём верхнем положении.


      Передачи расположены довольно близко друг к другу, так что поначалу приходится путаться: включил ты вторую или четвёртую скорость.

Базовая резина колёс, в которую «обут» новый автомобиль – жёсткая, в особенности для зимы.

Рулевому колесу не хватает информативности в околонулевой зоне. Поэтому, двигаясь по  нашим ухабам, да если ещё без груза, нужно крепче держаться за «баранку».

      Грузовики «JAC N56» более ранних годов выпуска «страдали» от проблем с электропроводкой. Заверяется, что сейчас все новые грузовики «JAC» от этих проблем избавлены: они оснащаются проводкой производства «Бош», c современными изолированными разъёмами. «Умные» предпусковые подогреватели и отопители «Вебасто» не дадут полностью разрядить аккумуляторную батарею.